]> git.mxchange.org Git - flightgear.git/blob - src/FDM/JSBSim/FGLGear.h
Latest round of JSBSim updates.
[flightgear.git] / src / FDM / JSBSim / FGLGear.h
1 /*%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
2
3  Header:       FGLGear.h
4  Author:       Jon S. Berndt
5  Date started: 11/18/99
6
7  ------------- Copyright (C) 1999  Jon S. Berndt (jsb@hal-pc.org) -------------
8
9  This program is free software; you can redistribute it and/or modify it under
10  the terms of the GNU General Public License as published by the Free Software
11  Foundation; either version 2 of the License, or (at your option) any later
12  version.
13
14  This program is distributed in the hope that it will be useful, but WITHOUT
15  ANY WARRANTY; without even the implied warranty of MERCHANTABILITY or FITNESS
16  FOR A PARTICULAR PURPOSE.  See the GNU General Public License for more
17  details.
18
19  You should have received a copy of the GNU General Public License along with
20  this program; if not, write to the Free Software Foundation, Inc., 59 Temple
21  Place - Suite 330, Boston, MA  02111-1307, USA.
22
23  Further information about the GNU General Public License can also be found on
24  the world wide web at http://www.gnu.org.
25
26 HISTORY
27 --------------------------------------------------------------------------------
28 11/18/99   JSB   Created
29
30 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
31 SENTRY
32 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*/
33
34 #ifndef FGLGEAR_H
35 #define FGLGEAR_H
36
37 /*%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
38 INCLUDES
39 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*/
40
41 #ifdef FGFS
42 #  include <simgear/compiler.h>
43 #endif
44
45 #include <string>
46 #include "FGConfigFile.h"
47 #include "FGMatrix.h"
48 #include "FGFDMExec.h"
49 #include "FGState.h"
50
51 /*%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
52 DEFINITIONS
53 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*/
54
55 #define ID_LGEAR "$Id$"
56
57 /*%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
58 FORWARD DECLARATIONS
59 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*/
60
61 class FGAircraft;
62 class FGPosition;
63 class FGRotation;
64 class FGFCS;
65
66 /*%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
67 COMMENTS, REFERENCES, and NOTES [use "class documentation" below for API docs]
68 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
69
70 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
71 CLASS DOCUMENTATION
72 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*/
73
74 /** Landing gear model.
75     Calculates forces and moments due to landing gear reactions. This is done in
76     several steps, and is dependent on what kind of gear is being modeled. Here
77     are the parameters that can be specified in the config file for modeling
78     landing gear:
79     <p>
80     <b><u>Physical Characteristics</u></b><br>
81     <ol>
82     <li>X, Y, Z location, in inches in structural coordinate frame</li>
83     <li>Spring constant, in lbs/ft</li>
84     <li>Damping coefficient, in lbs/ft/sec</li>
85     <li>Dynamic Friction Coefficient</li>
86     <li>Static Friction Coefficient</li>
87     </ol></p><p>
88     <b><u>Operational Properties</b></u><br>
89     <ol>
90     <li>Name</li>
91     <li>Steerability attribute {one of STEERABLE | FIXED | CASTERED}</li>
92     <li>Brake Group Membership {one of LEFT | CENTER | RIGHT | NOSE | TAIL | NONE}</li>
93     <li>Max Steer Angle, in degrees</li>
94     </ol></p>
95     <p>
96     <b><u>Algorithm and Approach to Modeling</u></b><br>
97     <ol>
98     <li>Find the location of the uncompressed landing gear relative to the CG of
99     the aircraft. Remember, the structural coordinate frame that the aircraft is
100     defined in is: X positive towards the tail, Y positive out the right side, Z
101     positive upwards. The locations of the various parts are given in inches in
102     the config file.</li>
103     <li>The vector giving the location of the gear (relative to the cg) is
104     rotated 180 degrees about the Y axis to put the coordinates in body frame (X
105     positive forwards, Y positive out the right side, Z positive downwards, with
106     the origin at the cg). The lengths are also now given in feet.</li>
107     <li>The new gear location is now transformed to the local coordinate frame
108     using the body-to-local matrix. (Mb2l).</li>
109     <li>Knowing the location of the center of gravity relative to the ground
110     (height above ground level or AGL) now enables gear deflection to be
111     calculated. The gear compression value is the local frame gear Z location
112     value minus the height AGL. [Currently, we make the assumption that the gear
113     is oriented - and the deflection occurs in - the Z axis only. Additionally,
114     the vector to the landing gear is currently not modified - which would
115     (correctly) move the point of contact to the actual compressed-gear point of
116     contact. Eventually, articulated gear may be modeled, but initially an
117     effort must be made to model a generic system.] As an example, say the
118     aircraft left main gear location (in local coordinates) is Z = 3 feet
119     (positive) and the height AGL is 2 feet. This tells us that the gear is
120     compressed 1 foot.</li>
121     <li>If the gear is compressed, a Weight-On-Wheels (WOW) flag is set.</li>
122     <li>With the compression length calculated, the compression velocity may now
123     be calculated. This will be used to determine the damping force in the
124     strut. The aircraft rotational rate is multiplied by the vector to the wheel
125     to get a wheel velocity in body frame. That velocity vector is then
126     transformed into the local coordinate frame.</li>
127     <li>The aircraft cg velocity in the local frame is added to the
128     just-calculated wheel velocity (due to rotation) to get a total wheel
129     velocity in the local frame.</li>
130     <li>The compression speed is the Z-component of the vector.</li>
131     <li>With the wheel velocity vector no longer needed, it is normalized and
132     multiplied by a -1 to reverse it. This will be used in the friction force
133     calculation.</li>
134     <li>Since the friction force takes place solely in the runway plane, the Z
135     coordinate of the normalized wheel velocity vector is set to zero.</li>
136     <li>The gear deflection force (the force on the aircraft acting along the
137     local frame Z axis) is now calculated given the spring and damper
138     coefficients, and the gear deflection speed and stroke length. Keep in mind
139     that gear forces always act in the negative direction (in both local and
140     body frames), and are not capable of generating a force in the positive
141     sense (one that would attract the aircraft to the ground). So, the gear
142     forces are always negative - they are limited to values of zero or less. The
143     gear force is simply the negative of the sum of the spring compression
144     length times the spring coefficient and the gear velocity times the damping
145     coefficient.</li>
146     <li>The lateral/directional force acting on the aircraft through the landing
147
148     gear (along the local frame X and Y axes) is calculated next. First, the
149     friction coefficient is multiplied by the recently calculated Z-force. This
150     is the friction force. It must be given direction in addition to magnitude.
151     We want the components in the local frame X and Y axes. From step 9, above,
152     the conditioned wheel velocity vector is taken and the X and Y parts are
153     multiplied by the friction force to get the X and Y components of friction.
154     </li>
155     <li>The wheel force in local frame is next converted to body frame.</li>
156     <li>The moment due to the gear force is calculated by multiplying r x F
157     (radius to wheel crossed into the wheel force). Both of these operands are
158     in body frame.</li>
159     </ol>
160     @author Jon S. Berndt
161     @version $Id$
162     @see Richard E. McFarland, "A Standard Kinematic Model for Flight Simulation at
163            NASA-Ames", NASA CR-2497, January 1975
164     @see Barnes W. McCormick, "Aerodynamics, Aeronautics, and Flight Mechanics",
165            Wiley & Sons, 1979 ISBN 0-471-03032-5
166 */
167
168 /*%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
169 CLASS DECLARATION
170 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*/
171
172 class FGLGear
173 {
174 public:
175   /// Brake grouping enumerators
176   enum BrakeGroup {bgNone=0, bgLeft, bgRight, bgCenter, bgNose, bgTail };
177   /// Steering group membership enumerators
178   enum SteerType {stSteer, stFixed, stCaster};
179   /** Constructor
180       @param Executive a pointer to the parent executive object
181       @param File a pointer to the config file instance */
182   FGLGear(FGConfigFile* File, FGFDMExec* Executive);
183   /** Constructor
184       @param lgear a reference to an existing FGLGear object     */
185   FGLGear(const FGLGear& lgear);
186   /// Destructor
187   ~FGLGear();
188
189
190   /// The Force vector for this gear
191   FGColumnVector Force(void);
192   /// The Moment vector for this gear
193   FGColumnVector Moment(void) {return vMoment;}
194
195   /// Gets the location of the gear in Body axes
196   FGColumnVector GetBodyLocation(void) { return vWhlBodyVec; }
197   
198   FGColumnVector GetLocalGear(void) { return vLocalGear; }
199
200   /// Gets the name of the gear
201   inline string GetName(void)      {return name;          }
202   /// Gets the Weight On Wheels flag value
203   inline bool   GetWOW(void)       {return WOW;           }
204   /// Gets the current compressed length of the gear in feet
205   inline float  GetCompLen(void)   {return compressLength;}
206   /// Gets the current gear compression velocity in ft/sec
207   inline float  GetCompVel(void)   {return compressSpeed; }
208   /// Gets the gear compression force in pounds
209   inline float  GetCompForce(void) {return Force()(3);    }
210   
211   /// Sets the brake value in percent (0 - 100)
212   inline void SetBrake(double bp) {brakePct = bp;}
213
214   /** Set the console touchdown reporting feature
215       @param flag true turns on touchdown reporting, false turns it off */
216   inline void SetReport(bool flag) { ReportEnable = flag; }
217   /** Get the console touchdown reporting feature
218       @return true if reporting is turned on */
219   inline bool GetReport(void)    { return ReportEnable; }
220
221 private:
222   enum {eX=1, eY, eZ};
223   FGColumnVector vXYZ;
224   FGColumnVector vMoment;
225   FGColumnVector vWhlBodyVec;
226   FGColumnVector vLocalGear;
227   float kSpring;
228   float bDamp;
229   float compressLength;
230   float compressSpeed;
231   float staticFCoeff, dynamicFCoeff, rollingFCoeff;
232   float brakePct;
233   float maxCompLen;
234   double SinkRate;
235   double GroundSpeed;
236   double DistanceTraveled;
237   double MaximumStrutForce;
238   double MaximumStrutTravel;
239   bool WOW;
240   bool FirstContact;
241   bool Reported;
242   bool ReportEnable;
243   string name;
244   string sSteerType;
245   string sBrakeGroup;
246   BrakeGroup eBrakeGrp;
247   SteerType  eSteerType;
248   float  maxSteerAngle;
249
250   FGFDMExec*  Exec;
251   FGState*    State;
252   FGAircraft* Aircraft;
253   FGPosition* Position;
254   FGRotation* Rotation;
255   FGFCS*      FCS;
256
257   void Report(void);
258   void Debug(void);
259 };
260
261 #include "FGAircraft.h"
262 #include "FGPosition.h"
263 #include "FGRotation.h"
264 #include "FGFCS.h"
265
266 //%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
267 #endif